Si Australia cambiaba a los vehículos eléctricos, dependeríamos más de las fábricas de automóviles de China, pero nos alejamos del petróleo extranjero

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Australia tiene enormes reservas de carbón y gas, pero muy poco petróleo. Antes del siglo XX, esto no importaba: las entradas corrían sobre carbón local. Pero a medida que los automóviles y los camiones han llegado a dominar, Australia se ha vuelto cada vez más dependiente del petróleo importado.

Las importaciones ahora representan alrededor del 80% del consumo total de combustible refinado, el nivel más alto registrado.

Si el flujo de petróleo se detuviera debido a la guerra o la inestabilidad económica, Australia tendría aproximadamente 54 días de almacenamiento antes de que nos agotemos. Ese sería un gran problema.

Pero a medida que más conductores cambien de gasolina y diesel a automóviles eléctricos, esta ecuación cambiará. Ya podemos ver esto en China, donde una rápida absorción de vehículos eléctricos ha visto que la demanda de petróleo comienza a caer.

En un nivel, poner fin a la dependencia de Australia del petróleo extranjero tiene sentido en un momento de gran incertidumbre geopolítica. Pero por otro lado, ir eléctrico conduciría a una mayor dependencia de China, ahora el mayor fabricante de EV del mundo.

Reducir la dependencia del petróleo tiene sentido por las razones climáticas y de seguridad nacional. Pero ir eléctrico debe hacerse con cuidado, para asegurarse de que Australia no dependa de un solo país.

Importar petróleo nos hace vulnerables

En los últimos años, casi todas las refinerías de Australia han cerrado. El gobierno gastó miles de millones manteniendo abiertas las refinerías Geelong y Brisbane, así como otras medidas de seguridad de combustible, como aumentar las reservas nacionales de combustible y construir más almacenamiento.

Las dos últimas refinerías dependen del petróleo crudo importado, ya que el petróleo australiano de la plataforma noroeste en gran medida no es adecuada para la refinación local.

Como resultado, Australia depende más de la importación de combustibles de grandes refinerías en Asia, como Corea del Sur, Singapur y Malasia. En 2023, se importaron alrededor de 45,000 megalizadores de combustible de estas naciones.

Casi tres cuartos (74%) de estos combustibles líquidos se utilizan en transporte, a través de la carretera, el ferrocarril, el envío y el transporte aéreo. Pero el transporte por carretera es el más grande: nuestros autos, camiones y otros vehículos de carretera usan más de la mitad (54%) de todos los combustibles líquidos.

Esta confianza presenta riesgos claros de seguridad energética. Si la guerra, la tensión geopolítica, la agitación económica o la volatilidad de los precios ralentizan o detienen el flujo de petróleo, las ciudades y pueblos de Australia se detendrían.

En enero, Australia tenía 30 días de gasolina. Nuestras tiendas de todo tipo de petróleo son un poco más altas, a los 54 días. Pero eso todavía está muy por debajo de los 90 días que la Agencia Internacional de Energía (IEA) requiere de las naciones miembros.

Electricidad hecha localmente

El cambio de vehículos eléctricos promete aire más limpio y costos continuos mucho más bajos para los conductores, ya que la electricidad es mucho más barata que la gasolina o el diesel y el mantenimiento es mucho menor.

Pero hay otro factor: la fuente de energía. La electricidad de Australia se produce y se consume dentro de sus fronteras, utilizando recursos locales (sol, viento, agua, carbón y gas).

A este respecto, los vehículos eléctricos ofrecen una seguridad energética mucho mayor. Una guerra en el Medio Oriente o una guerra comercial sobre los aranceles no detendría a Australia. Esta es una razón por la cual China se ha vuelto eléctrica tan agresiva: para poner fin a su enorme dependencia del petróleo extranjero.

Los EV principales en Australia significarán acelerar aún más la producción de electricidad renovable para que podamos alimentar no solo las casas y la industria, sino también cargar automóviles, camiones y autobuses.

Hacer esto aumentaría nuestra seguridad energética, rompería nuestra dependencia del petróleo importado y reduciría las emisiones.

EV Manufacturing se está expandiendo rápidamente con más modelos, precios de compra más bajos, tiempos de cobro de baterías mejorados y aumento de la adopción del consumidor.

A nivel mundial, se vendieron más de 17 millones de EV (batería e híbridos enchufables) en 2024, incluidos 91,000 baterías y 23,000 híbridos enchufables en Australia.

Los datos de la IEA muestran que los vehículos eléctricos ya están reduciendo la demanda de petróleo a nivel mundial, al igual que las bicicletas eléctricas y los ciclomotores.

Terminar nuestra dependencia del aceite será lenta. La investigación del Instituto de Australia estima que el 8% de los combustibles importados podrían ser reemplazados por electricidad local una vez que los EV constituyan el 25% de la flota de automóviles de pasajeros. A 100% EV, reduciríamos la demanda de petróleo en un 33%.

Los otros dos tercios de la demanda son en gran parte de camiones, aviones y barcos. Se acercan camiones eléctricos, pero el sector no es tan maduro como los autos eléctricos. Es una historia similar para aviones y barcos de carga.

Seguridad energética y EVS

Australia no fabrica EV a escala. Como resultado, importamos EV de las principales naciones manufactureras. China es de lejos el líder, construyendo el 80% de los nuevos EV de Australia.

Australia es un importante productor de minerales críticos esenciales para la fabricación de EV, así como otras tecnologías verdes como el litio, el cobalto y el níquel. Pero China domina gran parte de la cadena de suministro global para refinar estos minerales y las baterías de fabricación.

Existe un riesgo en confiar en gran medida en un país para los vehículos eléctricos, especialmente dada la inestabilidad geopolítica actual.

Equilibrar la seguridad y la sostenibilidad

Sin duda, los EV ofrecen grandes beneficios para la seguridad energética de Australia al reducir constantemente nuestra dependencia de las importaciones de los volátiles mercados globales de petróleo.

Pero esto debe equilibrarse con otras preocupaciones de seguridad, como una mayor dependencia de China, así como los riesgos de privacidad y seguridad vinculados a la recopilación de datos de los EV digitalmente conectados.

Un enfoque equilibrado vería a las autoridades enfatizar la independencia energética a través de las energías renovables y el fuerte apoyo a la electrificación del vehículo a través de marcos legislativos y regulatorios.

Bajo este enfoque, los formuladores de políticas trabajarían para diversificar las cadenas de suministro, fortalecer la ciberseguridad y fomentar la fabricación local de componentes EV.

Este enfoque reduciría los nuevos riesgos de seguridad al tiempo que desbloquean los beneficios ambientales y económicos de la adopción generalizada de EV.

Proporcionado por la conversación

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Cita: si Australia cambiaba a EVS, dependería más de las fábricas de automóviles de China, pero nos alejamos del aceite extranjero (2025, 8 de abril) recuperó el 8 de abril de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-04-australia-evs-reliant-car.html

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