Crédito: dominio público Unsplash/CC0
La proporción de motocicletas en las carreteras de Australia se ha mantenido estable en la última década, aproximadamente el 4.5% de todos los vehículos registrados. Pero los motociclistas están sobrerrepresentados en las muertes por carretera.
En 2015, representaron el 17% de las muertes totales de las carreteras. En 2024, esto se ha reducido hasta el 21%.
Mientras tanto, otros usuarios de la carretera han mantenido una proporción constante de muertes en la carretera o, en el caso de los pasajeros de automóviles, se han reconocido desde 2015.
Entonces, menos de uno de cada 20 vehículos es una moto. Pero una de cada cinco personas asesinadas en un accidente de carretera monta uno. ¿Qué está pasando y se pueden hacer más seguros?
¿Por qué los motociclistas son más vulnerables?
En una moto, las personas carecen de la protección de un vehículo cerrado. Esto los hace más vulnerables a las lesiones, incluso en la cabeza, el pecho y, más comúnmente, los perros y los pies.
Las condiciones de la carretera también pueden marcar una diferencia significativa para los motociclistas. Con solo dos puntos de contacto con la carretera, las motos tienen menos estabilidad que los vehículos de cuatro ruedas.
Incluso los defectos menores, como baches, superficies de carretera desiguales o grava, pueden reducir la tracción, causar patinaje o conducir a una pérdida de control, particularmente cuando se arrinconan.
Por ejemplo, un estudio de 2022 de 188 sitios de choque de motocicletas en Victoria mostró que las curvas más nítidas estaban vinculadas a un mayor riesgo de fallar. Un estudio de más de 1,400 choques de motocicletas en Tasmania desde 2013-16 encontró que los defectos de la superficie de la carretera fueron un factor contribuyente al 15% de todos los accidentes, y el 24% de los accidentes de un solo vehículo.
La edad y la experiencia también juegan un papel
En un automóvil, el nivel de experiencia de un mayor conductor está vinculado a una mayor seguridad. La evidencia muestra que esto puede ser particularmente importante para los motociclistas, ya que maniobran y equilibran su vehículo y responden a las condiciones de la carretera.
El estudio de Tasmania también mostró que los jóvenes jóvenes de entre 16 y 25 años estaban desproporcionadamente en riesgo. Representaron solo el 11% de las motocicletas registradas, pero el 42% de los accidentes de motocicletas.
Su tasa de choque fue más de tres veces mayor que los de los jinetes de 26 a 39 años, y seis veces más alta que los jinetes mayores de 40 años. Representaron más de la mitad de todos los incidentes en curvas.
Almacenantemente, casi un tercio de los jinetes que murieron en las carreteras del sur de Australia entre 2016 y 2020 no tenían licencia.
¿Se pueden hacer más seguros las motocicletas?
Los autos modernos tienen características de seguridad pasiva, como airbags y zonas de cruje, para reducir las lesiones. La tecnología, incluidos los sistemas de evitación de colisiones y el frenado avanzado, también ha reducido las tasas de mortalidad para los conductores y los pasajeros.
Por el contrario, las motos dependen casi por completo de la habilidad de un jinete, el equipo de protección y las condiciones de la carretera.
En los últimos años, los fabricantes de motocicletas han introducido “sistemas avanzados de asistencia de pilotos”. Estos adaptan características similares utilizadas en los automóviles, como el control de crucero adaptativo (que ajusta la velocidad y la distancia de los vehículos que avanzan) y advertencias de colisión hacia adelante.
Sin embargo, estos sistemas aún son relativamente nuevos, y si pueden reducir los accidentes y las muertes aún no se han estudiado de manera robusta.
Muchos motociclistas también dudan en adoptar este tipo de tecnologías debido a las preocupaciones de que pueden perder el control o volverse demasiado deprimidos de ellas. El costo también es un factor, ya que los sistemas de asistencia del conductor todavía se limitan principalmente a motocicletas premium.
La seguridad es responsabilidad de todos
Actualmente, los pasajeros de motos continúan dependiendo de la calidad de la infraestructura, la capacitación y las habilidades del conductor, la conciencia del riesgo y el equipo de protección como sus medidas de seguridad principales.
Se ha demostrado que la regulación más fuerte y la aplicación de la licencia, junto con el entrenamiento posterior a la licencia, ayudan a reducir las muertes de motocicletas.
Esto incluye la implementación de un sistema de licencias graduado, que impone restricciones a los ciclistas novatos y los levanta gradualmente a medida que obtienen experiencia y madurez.
Los cursos de capacitación de pilotos posteriores a la licencia sobre estrategias de conducción defensiva (como posicionamiento de carril, escaneo y amortiguación) podrían ser complementados con los procesos básicos de licencia.
Y no olvidemos: la seguridad no está únicamente en manos de los jinetes de motos.
Un análisis de más de 5,000 choques de motocicletas de dos vehículos en los Estados Unidos encontró que el motociclista tuvo la culpa en menos de uno de cada tres casos.
Educar a los conductores de otros vehículos es tan importante como los motociclistas mismos. Crear carreteras más seguras depende de la conciencia y la responsabilidad mutua.
Compartir el camino de manera responsable significa que los conductores deben:
Revise regularmente los espejos y los puntos ciegos para las motocicletas, especialmente antes de cambiar los carriles o girar, mantenga una distancia segura después de la distancia, entendiendo que los ciclistas pueden necesitar desviarse para evitar peligros como el aceite, la grava o los baches permiten el mismo espacio cuando superan una motocicleta como lo harían con un automóvil alerta para el filtrado de carril, donde los pasajeros viajan legalmente entre los carriles de tráfico lento o estatario a bajas velocidades.
Reconocer a los motociclistas como usuarios de carreteras vulnerables, junto con peatones y ciclistas, es clave para hacer que las carreteras sean más seguras para todos.
Proporcionado por la conversación
Este artículo se vuelve a publicar de la conversación bajo una licencia Creative Commons. Lea el artículo original.
Cita: en Australia, 1 en 5 muertes en carretera es motociclista. Podemos hacerlos más seguros (2025, 3 de abril) Consultados el 3 de abril de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-04-australia-roads-deaths-motorcyclist-safer.html
Este documento está sujeto a derechos de autor. Además de cualquier trato justo con el propósito de estudio o investigación privada, no se puede reproducir ninguna parte sin el permiso por escrito. El contenido se proporciona solo para fines de información.
