Choques de eScooter e-scooter causados ​​principalmente por una conducción imprudente, muestra el estudio

Marco Dozza, profesor, División de Seguridad de Vehículos, Departamento de Mecánica y Ciencias Marítimas, Universidad Tecnológica de Chalmers, Suecia. Crédito: Universidad de Tecnología de Chalmers | Hanna Magnusson

Los choques en los scooters eléctricos se deben principalmente al comportamiento de los ciclistas, con una dirección y conducción en un grupo que son algunos de los mayores factores de riesgo. Los investigadores también están preocupados por los ciclistas que se estrellan deliberadamente o causan situaciones peligrosas al viajar, un fenómeno que parece ser específico de los scooters eléctricos.

Esto se muestra en un estudio de la Universidad Tecnológica de Chalmers en Suecia, que por primera vez examina las causas detrás de los choques con scooters eléctricos de datos naturalistas dentro de un entorno urbano.

El estudio, “Factores de comprensión que influyen en el riesgo de choque de e-scooterista: un estudio naturalista de los scooters electrónicos de alquiler en un área urbana”, se publicó en Accident Analysis & Prevention.

La llegada de scooters eléctricos a las ciudades ha significado una oportunidad para hacer viajes más cortos de manera rápida y suave. Pero no todos los están usando para simplemente llegar de A a B.

“Cuando se trabaja con la seguridad vial, es importante comprender que los scooters eléctricos no solo satisfacen las necesidades de movilidad en las ciudades, sino que también se usan para el placer. Desafortunadamente, está claro que la conducción del ocio en algunos casos conduce a comportamientos peligrosos que aumentan los riesgos de choques”, dice Marco Dozza, profesor de seguridad activa y comportamiento de los usuarios de carreteras en Chalmers y uno de los autores detrás del estudio publicado recientemente.

El estudio es el primero de su tipo y es una investigación de factores de riesgo y causas de accidentes con scooters eléctricos en entornos urbanos. Si bien los hallazgos muestran claramente que la gran mayoría de los ciclistas de eScooter no demuestran un comportamiento riesgoso, el estudio se centró en los eventos críticos de seguridad.

Utilizando tecnología avanzada y cámaras adjuntas a los vehículos, se recopilaron datos de casi 7,000 viajes con scooters eléctricos alquilados. Estos datos permitieron a los investigadores examinar las causas de los 61 eventos críticos de seguridad que se identificaron, incluidos 19 accidentes y 42 “cero”, situaciones críticas que podrían haber llevado a un choque.

Un fenómeno que se descubrió sorprendió a los investigadores y claramente difiere de los estudios de otros tipos de vehículos: en el 20% de los eventos críticos de seguridad, el piloto creó deliberadamente una situación de riesgo o una colisión mientras conducía.

Debido a que los incidentes fueron intencionales, no se incluyeron en el análisis de los riesgos de choque, pero Marco Dozza ve preocupaciones significativas con este comportamiento, que él cree que se puede comparar con un tipo de vandalismo. Señala que no hay las mismas normas sociales establecidas para el uso de scooters eléctricos que para otros tipos de vehículos.

“Este comportamiento parece ser específico para los scooters eléctricos. La falta de propiedad porque se alquilan los scooters eléctricos pueden hacer que el conductor se sienta menos responsable del vehículo y se preocupe menos por las consecuencias de un accidente”, dice.

El comportamiento de conducción extraña reduce el enfoque

Según Marco Dozza, el estudio muestra que es principalmente el comportamiento del conductor lo que causa accidentes, no el scooter eléctrico como tal.

“Hay comportamientos significativamente más variados, extraños y peligrosos entre los jinetes de scooters eléctricos en comparación con otros usuarios de la carretera”, dice.

Y los comportamientos peligrosos tienen consecuencias. El estudio muestra, por ejemplo, que conducir con solo una mano en el manillar aumenta el riesgo de chocar seis veces. Montar juntos en un grupo, o usar un teléfono móvil durante el viaje, casi triplica el riesgo de que ocurra un accidente.

“No es posible dirigir y frenar con un scooter eléctrico de la misma manera que con una bicicleta, por lo que viajar con una mano en el manillar es significativamente más difícil, y peligroso, lo que muchas personas podrían pensar. Los resultados confirman cuán importantes es no distraerse.

Una conclusión importante del estudio es la importancia de la experiencia al viajar en un scooter eléctrico.

“El riesgo de participar en un choque es mayor la primera vez que monta un scooter eléctrico. Para aquellos que han montado menos de cinco veces, el riesgo aún es más del doble”, dice.

Otra conclusión es que el tipo de viaje que el scooter eléctrico se usa mucho para asuntos. Aparecer hacia y desde el trabajo, o hasta otro punto designado, conduce a menos bloqueos que más conducción o conducción sin rumbo donde el usuario toma desvíos en el camino hacia el destino.

Número inesperado de incidentes con automóviles

De los eventos críticos analizados, casi el 20% involucraba otros scooters eléctricos, 16% de peatones y 5% de bicicletas. La mayoría de los eventos críticos, 30%, ocurrieron con automóviles. Como usuario de carretera desprotegido, corre el riesgo de lesiones graves de un accidente automovilístico, señala a Marco Dozza, quien está algo sorprendido por los resultados.

“Dado que las bicicletas y los scooters eléctricos deberían montarse en carriles para bicicletas, esperaba más conflictos con las bicicletas. El hecho de que tantos autos estén involucrados sugiere que pueden ocurrir muchos accidentes cuando el scooter eléctrico está montado fuera de los carriles para bicicletas, o cuando no hay infraestructura de bicicleta disponible”, dice.

“El riesgo de choques es mayor en las intersecciones, y mi impresión, a pesar de que esto no es algo que el estudio haya concluido, es que puede ser difícil para los automovilistas ver a los pasajeros eléctricos a tiempo, especialmente si no están cabalgando en una bicicleta”.

Según los investigadores, las soluciones técnicas pueden mejorar la seguridad del tráfico de los scooters eléctricos. Por ejemplo, la tecnología puede advertir sobre situaciones peligrosas y recordarle al jinete que mantenga ambas manos en el manillar.

La tecnología también puede realizar un seguimiento de cómo el conductor está utilizando el vehículo e identificar si se está montando como parte de un ‘paquete’ o si el jinete está usando un teléfono al mismo tiempo. Geofencing puede emplear esta información para adaptar automáticamente la velocidad del vehículo al riesgo de choque.

Al mismo tiempo, Marco Dozza cree que son los cambios de comportamiento, posiblemente empujados por la tecnología, lo que puede marcar la mayor diferencia para la seguridad vial a corto plazo. Está convencido de que la educación y la capacitación son formas importantes de reducir el número de accidentes.

“Los padres pueden enseñar a sus hijos a montar un scooter eléctrico de la misma manera que les enseñan a andar en bicicleta. Tal vez existe una necesidad de educación y, preferiblemente práctica, para poder alquilar un scooter eléctrico”, dice.

“Este es un proyecto de investigación importante porque se refiere a un área nueva y relativamente no investigada donde los accidentes aumentan en línea con el uso. Los resultados muestran que una combinación de capacitación y soluciones técnicas en el scooter eléctrico puede ser efectiva para reducir los accidentes y lesiones”, dice Rikard Fredriksson, experto senior en la administración de transporte sueco y la Profesor Adjunto, división de vehículos de seguridad de la Universidad de Chalmers de seguridad de la seguridad de la tecnología de vehículos.

Más información: Rahul Rajendra Pai et al, Factores de comprensión que influyen en el riesgo de choque de e-scooterista: un estudio naturalista de alquiler de e-scooters en un área urbana, análisis y prevención de accidentes (2024). Doi: 10.1016/j.aap.2024.107839

Proporcionado por la Universidad Tecnológica de Chalmers

Cita: los choques de scooter electrónicos causados ​​principalmente por la conducción imprudente, el estudio muestra (2025, 25 de marzo) recuperado el 25 de marzo de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-03-scooter-reckless.html

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