El fabricante chino Catl muestra su batería de carga súper rápida de segunda generación.
La exposición automotriz más grande del mundo abrió sus puertas el miércoles en Shanghai, mostrando el nuevo orden mundial eléctrico, incluso cuando las crecientes barreras comerciales corren el riesgo de amortiguar las ambiciones globales de China.
Con casi 1,000 expositores presentes, los fabricantes de automóviles extranjeros están ansiosos por demostrar que pueden mantener el ritmo de las empresas chinas ultra competitivas que dominan la frontera eléctrica del sector.
El miércoles, las compañías alemanas se lanzaron el miércoles que compitiendo para apuntalar las ventas deslizantes en un mercado que solían dominar, las compañías alemanas se presentaron como construcción de automóviles “en China para China”.
Volkswagen, el grupo extranjero más grande que opera en el país, presentó una serie de nuevos vehículos eléctricos y un sistema de asistencia para el conductor desarrollado especialmente para el ecosistema digital chino.
El grupo dice que lanzará más de 20 modelos eléctricos e híbridos para el país para 2027.
En el stand de BMW, un ejecutivo extranjero realizó una conversación en mandarín con un asistente de IA, antes de que el CEO Oliver Zipse rodara en el escenario en un SUV blanco futurista de la próxima serie “Neue Klasse”.
El próximo año se lanzará una versión separada específicamente adaptada para China.
“En BMW continuaremos abogando por … los mercados abiertos”, dijo Zipse, y agregó que “los desafíos globales requieren cooperación global” en una aparente referencia a la agitación comercial actual puesto en marcha por la administración Trump.
Competencia Cutthroat
Las marcas extranjeras se enfrentan a la competencia Cutthroat de docenas de rivales locales.
El respaldo histórico de Beijing de EV y el desarrollo híbrido ha visto florecer el mercado interno, y los analistas lo consideran más joven y más abierto a la novedad.
Auto Shanghai, que se extiende hasta el 2 de mayo, ha visto una oleada de lanzamientos.
Enormes multitudes se reunieron en el stand del campeón nacional de Byd, ya que presentó cinco nuevos autos de la serie oceánica, así como un SUV de lujo bajo su submarina yangwang, y un auto deportivo conceptual bajo otro, Denza.
BYD ha disfrutado de unos pocos meses vertiginosos de ventas en aumento después de que los ingresos anuales aumentaron en 2024, el rival eclipsante US Titan Tesla, que no está presente en el show.
Otros que exhiben van desde gigantes estatales, nuevas empresas como NIO y Xpeng, gigantes tecnológicos con piel en el juego como Huawei y la electrónica de consumo convertida en la compañía Xiaomi.
El concurso nacional ha impulsado a las empresas chinas a desarrollarse una innovación tecnológica más rápida y fomentada.
El miércoles, el CEO de NIO, William Li, presentó el insignia ET9, impulsado por dos chips de conducción inteligente patentada.
Xpeng presentó la tecnología de batería AI que dijo que ofrecería un rango de 420 kilómetros (260 millas) en solo 10 minutos, el último en una serie de anuncios recientes de carga rápida de BYD y Battery Giant CATL.
Sin embargo, el efecto del mercado lleno de gente en las empresas individuales puede ser duro: algunas nuevas empresas ya se han roto, mientras que las marcas como Saic Motor, BYD y Geely se dedican a una brutal guerra de precios.
“El sector es muy competitivo y no todos aquí sobrevivirán”, dijo el presidente de Xpeng, Brian Gu, a la AFP el miércoles.
Muchos fabricantes de automóviles chinos han buscado aumentar sus ventas en el extranjero en mercados como Europa, América Latina y el sudeste asiático para salvaguardar su futuro.
El año pasado, China exportó 6,4 millones de vehículos de pasajeros, más del 50% por encima del segundo rango de Japón, según la consultora AlixPartners.
Sin embargo, todavía hay posibles obstáculos.
Nio dijo el martes que había subestimado las dificultades de expandirse a Europa, culpando a los obstáculos logísticos y señalando que los aranceles tendrían un impacto en la competitividad de los precios.
Terreno tarifa difícil
Los aranceles también estarán en la mente de las empresas extranjeras que fabrican automóviles en China, como General Motors y Ford de los Estados Unidos.
Beijing y Washington están en un punto muerto después de que la política arancelaria del presidente Donald Trump provocó una escalada entre las dos superpotencias, lo que llevó a gravámenes recíprocos asombrosamente altos.
Desde el año pasado, los fabricantes de automóviles chinos también han enfrentado deberes adicionales de la Unión Europea.
Sin embargo, las exportaciones a Rusia y Oriente Medio han ayudado a amortiguar estos y otros impactos arancelarios, dijeron el martes Alixpartners.
Y aunque los gravámenes aumentarán el costo de las exportaciones de componentes del vehículo de China en aproximadamente un 24%, “esto representa solo alrededor del 3.8% del valor total de producción de la industria automotriz de China”, señaló.
Otras manchas de velocidad son internas.
La recuperación post-pandemia de China se ha tambaleado, con un bajo consumo doméstico como un problema persistente, mientras que se han planteado preocupaciones sobre la sobrecapacidad.
© 2025 AFP
Cita: Auto Shanghai muestra una nueva era del EV a pesar de las salidas de velocidad tarifa (2025, 23 de abril) recuperado el 23 de abril de 2025 de https://techxplore.com/news/2025-04-auto-shanghai-showcases-ev-era.html
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