La directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, dijo que no espera que la guerra comercial de EE. UU. Con China evite la recuperación financiera de la compañía, ni evita que alcance los objetivos de entrega de aeronaves con aerolíneas chinas que ahora se niegan a aceptar aviones Boeing.
Hablando en CNBC, Ortberg dijo que Boeing tenía tres aviones en China listos para la entrega, pero hasta ahora trajo a dos de ellos a Seattle porque las aerolíneas chinas que ordenaban que los aviones “dejaron de entregar de aviones debido al entorno arancelario”.
Beijing aumentó su impuesto de importación en bienes estadounidenses al 125 por ciento este mes en represalias para el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, lo que aumenta la tarifa de los productos realizados en China al 145 por ciento. La tarifa de China duplicaría más del costo de los aviones de pasajeros que Boeing, el mayor exportador de los Estados Unidos, vende por decenas de millones de dólares.
Boeing está buscando asegurar nuevos compradores para 50 aviones destinados a China. (AAP)
Si bien la compañía había planeado completar 50 pedidos para las aerolíneas chinas este año, Ortberg dijo que Boeing estaba “evaluando activamente” opciones para desviar esos aviones de pasajeros a otros compradores interesados.
“Es una situación desafortunada, pero tenemos muchos clientes que desean entregas a corto plazo, por lo que planeamos redirigir la oferta a la demanda estable, y no vamos a continuar construyendo aviones para los clientes que no las tomarán”, dijo durante una conferencia telefónica con analistas.
El enfrentamiento entre Washington y Beijing es una amenaza menos para Boeing de lo que podría haber sido hace una década, cuando aproximadamente una cuarta parte de los aviones terminados del gigante aeroespacial fue a China, según la firma de banca de inversión Jefferies.
El negocio de la compañía en China se desplomó en 2019, cuando el país se convirtió en el primero en moldear todos los aviones Boeing 737 Max después de un par de accidentes fatales que mataron a 346 personas con menos de cinco meses de diferencia. Las aerolíneas chinas no reanudaron vuelos máximos hasta enero de 2023, mucho más tarde que otros transportistas en otros países.
Actualmente, China representa aproximadamente el 10 por ciento de una orden de pedido por valor de $ 500 mil millones ($ 785 mil millones) que Boeing espera que tome en la próxima década para despejar, dijo el director financiero Brian West.
La directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg. (AP)
Alrededor del 70 por ciento de los aviones comerciales que la compañía espera entregar en 2025 es para clientes internacionales, dijo West.
Si los aranceles hacen que los países además de China tomen represalias y pospongan la aceptación de aviones, “esperaríamos ver presión adicional” sobre el suministro de efectivo de Boeing, dijo.
“Dada nuestra posición como un importante exportador estadounidense, la política de libre comercio en el aeroespacial comercial sigue siendo muy importante para nosotros”, dijo West.
La búsqueda de los aranceles de Trump para contrarrestar lo que él describe como las políticas comerciales injustas de otras naciones se producen cuando Boeing buscó cambiar la página en una serie de problemas, incluido un panel que sopla un máximo de 737 en vuelo y una huelga laboral que cerró la producción el año pasado.
La compañía vio que sus ingresos y valor de acciones cayeron bruscamente.
Ortberg dijo que los resultados financieros del primer trimestre informaron el miércoles el miércoles indicaron que el plan de recuperación de la compañía “está en pleno apogeo y muestra signos de que está siendo efectivo, aunque temprano”.
Boeing registró una pérdida ajustada de 49 centavos por acción en ingresos de $ US19.5 mil millones.
