Los viajes aéreos podrían volverse demasiado caros para la mayoría de nosotros, advierte el jefe de Qantas
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Sin embargo, Hudson de Qantas advirtió que volar podría ser “tan caro que es algo para los privilegiados”. Si bien los aumentos de precios pueden ser necesarios, “hay una gran diferencia entre cinco y 1.5 veces”, dijo, señalando la incertidumbre en torno a los costos de combustible. Qantas tiene una empresa conjunta con Airbus en la producción de SAF.
SAF actualmente cuesta de tres a cinco veces más que el queroseno, pero se ve como la única ruta realista para lograr el objetivo de la industria de la aviación de emisiones netas de carbono cero para 2050.
El alto precio y los bajos volúmenes de producción significan que el combustible el año pasado representaron menos del 1 por ciento del consumo de combustible en toda la industria.
Sin embargo, los gobiernos de todo el mundo están apostando por un fuerte aumento en la producción y el uso del combustible para cumplir con los objetivos netos cero. La SAF, que se deriva más comúnmente del aceite de cocina usado de Asia, puede reducir las llamadas emisiones de CO2 del ciclo de vida en alrededor del 80 por ciento en comparación con el combustible para aviones tradicional.
Faury admitió que la industria de la aviación puede tener dificultades para cumplir su objetivo de alcanzar net cero para 2050, diciendo que “tal vez va a tomar un poco más de tiempo”.
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Entregó la advertencia cuando Airbus dio a conocer un plan para una nueva generación de planos de cuerpo estrecho capaz de salir del 100 por ciento de SAF.
Los planes actuales para la aeronave, se introducirán algún tiempo después de 2035, cuentan con alas compuestas que son mucho más largas y más estrechas que los modelos existentes. Las alas de gran tamaño crean más elevación, reducen la resistencia y la quema de combustible inferior. Sin embargo, su longitud significa que las alas deben doblarse para usar las puertas del aeropuerto existentes.
Airbus también confirmó que había archivado estudios para un avión con motor a reacción que quemaría hidrógeno en lugar del queroseno.
Por separado, el martes, Qantas confirmó que planeaba comenzar a ejecutar vuelos directos desde Sydney a Nueva York y Londres para 2027. Los vuelos ultra largos durarán hasta 19 horas y dependerán de una nueva generación de avión Airbus, el A350-1000, a fines del próximo año.
The Telegraph, Reino Unido
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