Estos EV asequibles están configurados para gobernar las carreteras, y todos son del mismo lugar

Los vehículos eléctricos de BYD son el segundo en popularidad solo para Tesla de Elon Musk dentro del paisaje australiano. Las dos marcas representaban colectivamente más de la mitad de las ventas en los primeros tres cuartos de 2024, dijo el Consejo de Vehículos Eléctricos.

Cargando

La compañía, con sede en el sur de China, Shenzhen, anunció recientemente un sistema de carga EV ultra rápido que, según dice, puede proporcionar un cargo completo por sus últimos EV en cinco a ocho minutos, casi tanto tiempo como un relleno. Planea construir más de 4000 de las nuevas estaciones de carga en China.

La compañía china comenzó a hacer baterías y ha estado refinando su tecnología de almacenamiento de batería y energía mientras construye un imperio automático que se está expandiendo fuera de China.

Si bien se espera que los modelos premium más elegantes de BYD se vendan por hasta alrededor de $ US40,000 ($ 62,000), también es mucho menos costosos, incluida la gaviota, que vende por aproximadamente $ US12,000 en China. BYD se llevó por delante de Tesla en la producción de EV con batería en 2024, lo que hace que 1,777,965 en comparación con los 1,773,443 de Tesla.

El vehículo eléctrico Byd Seagull. CREDIT: Bloomberg

Grandes motores de pared

Great Wall Motors, con las marcas Haval, Wey, Ora, Poer y Tank, está depositando que las ventas en el extranjero siguen creciendo después de que sus ventas dentro de China cayeron en casi un 15 por ciento el año pasado, incluso cuando la ganancia neta de la compañía aumentó más del 80 por ciento.

La compañía tiene fábricas en Rusia, Tailandia y Brasil, donde desafía la popular camioneta Hilux de Toyota con su GWM Poer, una camioneta híbrida propia. Otro pilar es el Haval H6, un SUV deportivo híbrido. En Australia, las marcas Haval, Poer y Ora están disponibles para la venta, y Wey en cambio elige centrarse en el mercado europeo.

El SUV.Credit de Haval H6 Compact: AP Photo/Ng Han Guan

GWM es el séptimo fabricante de automóviles más vendidos en Australia hasta ahora en 2025, con más de 4800 vehículos vendidos en marzo, según la Cámara Federal de Industrias Automotrices. Si bien esto incluye EV y las ventas de motores de combustión interna, es indicativo del creciente mercado en general.

Great Wall ha suavizado su transición a la producción en el extranjero comprando fábricas de otros fabricantes de automóviles. En Tailandia, se hizo cargo de una fábrica anteriormente operada por General Motors. En Brasil, compró una antigua planta de Mercedes-Benz.

El Poer de Great Wall Motor Co está disponible en Australia.

“Es esencial que el volumen sea grande, de lo contrario el costo de producción es demasiado alto”, dijo el presidente de Great Wall, Wei Jianjun, en un grupo de medios en el show.

Wei, quien también se llama Jack Wey, nació en Beijing, pero se mudó a la cercana Hebei, hogar de la Gran Muralla. Lideró la transición de la compañía de la modificación del vehículo a la automatización, convirtiéndose en el mayor fabricante de camionetas de China y un líder de SUV. La compañía tiene una empresa conjunta para EV con BMW.

Chery

Chery Automobile de propiedad estatal dice que fue el primer fabricante de automóviles chino en exportar en el extranjero. Ha vendido más de 15 millones de sus modelos Chery, Exeed, Omoda y Jetour en el extranjero, principalmente en el mundo en desarrollo y los mercados emergentes, incluidos Turquía y Ucrania. Chery informó que vendió 2,6 millones de vehículos en el extranjero el año pasado y apunta a tres millones en 2025. Se está expandiendo rápidamente en la producción en el extranjero, estableciendo fábricas en Rusia y España. Se está expandiendo rápidamente en América Latina.

Un vehículo eléctrico de Chery Automobile ICAR V23 en el show de autos de Shanghai.

El fabricante se lanzó en Australia en marzo de 2023 e realizó su venta general 20,000 a principios de este año. El Omoda E5, su oferta de vehículos eléctricos, recibió una recorte de precios en enero debido a las malas ventas en el mercado australiano.

La vínculo de Chery con los vehículos visionarios del fabricante de EV tenía como objetivo vender en América del Norte, pero aún no ha logrado ese objetivo. La compañía tiene una empresa conjunta 50-50 con Jaguar Land Rover, que es una subsidiaria de Tata Motors de la India que fabrica Jaguars y Land Rovers en China. También colabora con las tecnologías Huawei y el gigante de comercio electrónico Alibaba.

Tiggo de Chery es uno de los pilares de la compañía.

Chery todavía vende mucho más autos de motor de combustible que los EV. Su compañía de vehículos eléctricos de batería, Chery New Energy, fabrica mini vehículos como el EQ1, o hormiga pequeña, y el helado QQ. Sus pilares son la línea Tiggo de SUV y sus sedanes Arrizo.

Geely

Geely Auto es quizás el fabricante de automóviles chino más famoso del que muchas personas nunca han oído hablar. La compañía privada fue fundada como fabricante de refrigeradores por el empresario Li Shufu en 1997 en el este de Taizhou, que desde el principio se convirtió en un centro de la industria privada.

El vehículo Offroad de Galaxy Cruise fue lanzado por el fabricante de automóviles chinos Geely en el Show de Shanghai el miércoles.

Li comenzó a hacer adquisiciones estratégicas en el extranjero desde el principio, comprando el Volvo de Suecia de Ford Motor en 2010. La compra de Geely de una participación del 49.9 por ciento en el Proton de Malasia le dio una participación del 51 por ciento en la marca de autos deportivos de lujo Lotus. Formó una empresa conjunta 50-50 para hacer autos de ciudad inteligentes con Daimler AG de Alemania. También trabaja con Renault de Francia en los motores y posee una participación en Aston Martin Lagonda.

En marzo, lanzó las ventas de sus SUV Geely Ex5 en Australia y Nueva Zelanda, lo que se suma a su alcance global. Geely y Volvo poseen el fabricante de automóviles sueco Polestar, que ha luchado en el mercado estadounidense. A partir de marzo, solo 389 vehículos Polestar habían sido vendidos en Australia durante 2025, según el Consejo de Vehículos Eléctricos.

Geely lanzó su EX5 en marzo en Australia.

Wuling

La segunda marca de EV más vendida de China en China es Wuling, una empresa conjunta del Saic Motor de Shanghai, General Motors y Guangxi Auto. Vendió más de 673,000 eV en China y tiene una cuota de mercado de solo el 6 por ciento en comparación con la mayor participación de BYD. Tesla quedó en tercer lugar con 659,000 autos vendidos.

Un vehículo eléctrico autónomo Saic-GM-Wuling Co. patrulla el perímetro del aeródromo en el aeropuerto internacional de Hong Kong.

Además de sus sedanes y camionetas baojun, Wuling fabrica principalmente motores, vehículos comerciales y vehículos especiales como mini-EV y carritos de golf. La marca no está disponible para su compra en Australia.

Dongfeng, Changan y Nio

Otras marcas chinas importantes de EV incluyen NIO, XPENG, Li Auto y Leap Motor. Gigantes estatales como Dongfeng Motor Group, que tiene una alianza con Nissan, y Changan Automobile, un socio de Mazda de Japón y con Ford, también están expandiendo rápidamente las ventas de EV.

Si bien ninguna de estas marcas se vende en Australia, las tres han indicado previamente interés en expandir su mercado.