Donde una vez que los propietarios de Tesla fueron vistos como guerreros ambientales ricos del centro de la ciudad, los propietarios de hoy están sujetos a la burla como partidarios de facto de Trump.
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Los Musk-Mobiles ahora son kriptonitas para las antiguas legiones de fanáticos progresistas de Tesla y la compañía lo sabe.
Dejando a un lado los sentimientos políticos cambiantes, también hay un problema del tamaño de BYD para Tesla, ya que la competencia del fabricante de EV chino se está intensificando a velocidad vertiginosa. BYD es solo una de una lista de empresas chinas que pueden superar a Tesla sobre el precio y incluso la tecnología.
Entonces, ¿cómo se casa Musk con los actuales vientos en contra de Tesla hoy en día con sus afirmaciones de que la compañía salta a todas las compañías más grandes en el mundo?
Mucho de esto tiene que ver con el plan de Tesla para lanzar su servicio Robotaxi (a partir de Texas) a finales de este año y su desarrollo de robots humanoides. (Tesla ha prometido vehículos autónomos durante los últimos 10 años).
Musk reconoce que la robotaxis autónoma será el cambio de juego, liberando a los pilotos para peinarse y maquillarse, almorzar o incluso tomar una siesta mientras se acercan a su destino. Y solo para ese trozo de brillo agregado, los autos pueden salir de la fábrica y entregarse a su nuevo propietario.
Elon Musk en el evento Robotaxi “WE, Robot” .Credit: Tesla
Pero, ¿pueden turbocar las ganancias de Tesla y impulsarlas a una liga propia, un corte por encima de los otros fabricantes de automóviles del mundo? El jurado está bien y realmente sobre eso.
Si los creyentes o los escépticos han hecho la apuesta correcta se volverán más claras una vez que comiencen las pruebas, y hay una banda de exportaciones técnicas que creen que Tesla está detrás de la curva en la tecnología de software necesaria para garantizar que sus vehículos puedan evitar accidentes y lidiar con todas las contingencias impulsoras en condiciones del mundo real.
La robotaxis de Tesla también tendría que contener otras tecnologías sin conductor, como el proyecto automovilístico autónomo de Google, Waymo, que se considera más avanzado, más seguro pero actualmente demasiado caro para ser comercial. Y la amenaza de que los fabricantes de automóviles chinos se pongan al día nunca está fuera del marco.
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Sin desanimarse por los detractores, Musk fue optimista el miércoles sobre el siguiente paso en el futuro de Tesla.
“En un futuro no muy lejano, comprar un automóvil de Gasoline que no sea autónomo será como montar un caballo mientras usa un teléfono Flip. Algunas personas todavía lo hacen, pero es raro”.
Hubo tiempo, no hace mucho tiempo, cuando esas palabras de Musk habrían sido suficientes para poner a los escépticos en su caja.
Pero después de Doge, su bromance con Trump y convirtiendo a X (anteriormente conocida como Twitter) en un incendio de contenedor, la confianza sin restricciones de Musk puede no ser suficiente para que Tesla vuelva a la normalidad.
El boletín de recapitulación del mercado es una envoltura de la negociación del día. Consíguelo cada tarde de lunes a viernes.
