Francia ha suavizado los objetivos de emisión de su vehículo y las reformas de combustible después de un resurgimiento de las protestas de estilo “chaleco amarillo”, introduciendo exenciones para los conductores rurales y la aplicación lenta de las zonas de baja emisión en medio de protestas de costo de vida.
Incluso en la progresiva España y Portugal, una dependencia del 80 por ciento de las energías renovables ha sido objeto de escrutinio después de un apagón masivo esta semana, culpado tan lejos de los problemas de transmisión de energía.
Una tercera pista en Heathrow está de vuelta sobre la mesa.
La UE muestra signos de tensión. Después de que los partidos populistas ganaron terreno en las elecciones del Parlamento Europeo del año pasado, Bruselas ha templado sus mandatos verdes.
Se están haciendo revisiones tranquilas a objetivos de emisiones y marcos regulatorios para acomodar la resistencia de los estados miembros, una recalibración, según dicen los críticos de recalibración, amenazan los compromisos climáticos de 2030 del bloque.
Italia ha desafiado abiertamente la línea de tiempo de la UE, el gobierno de Meloni argumentando que muchas políticas están fuera de sintonía con las realidades del consumidor y dañan desproporcionadamente a los hogares más pobres. Incluso en las naciones nórdicas climáticas, el impulso una vez unificado para eliminar los autos de gasolina se fragmenta bajo presión política y económica.
El informe respaldado Blair propone un eje hacia las tecnologías como la captura de carbono, la energía nuclear y los combustibles sostenibles, áreas a menudo subfinanciadas a favor de objetivos simbólicos como prohibiciones de combustibles fósiles y límites de consumo arbitrarios. Blair advirtió que la demanda de combustibles fósiles está aumentando, no cayendo, particularmente en Asia. La aviación se duplicará durante las próximas dos décadas, y la urbanización global continuará alimentando la demanda de cemento y acero. “Cualquier estrategia basada en los combustibles fósiles de ‘eliminar’ a corto plazo o limitar el consumo es una estrategia condenada al fracaso”, dijo.
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La evaluación contundente de lo que alguna vez tuvo apoyo bipartidista ha encontrado resonancia en las líneas de los partidos. El Partido Conservador del Reino Unido, bajo el asedio del movimiento de reforma populista de Nigel Farage, ha hecho eco de las preocupaciones de Blair, golpeando el “Mad Dash to Net Zero” como inviable y geopolíticamente imprudente, una referencia velada a la creciente dependencia de Gran Bretaña de las tecnologías verdes provocadas de China.
El Secretario de Energía Británico, Ed Miliband, el arquitecto del plan climático del partido, está bajo una creciente presión. Ha defendido la inversión de £ 22 mil millones ($ 46 mil millones) en captura de carbono como esencial, incluso cuando los críticos la atacan como no probado y derrochador. Blair duplicó la necesidad de apoyar tales tecnologías y defendió un renacimiento nuclear, particularmente a través de pequeños reactores modulares, una idea que ha estado ganando terreno en Europa.
El cambio de tono refleja un cálculo más profundo. Si bien el cambio climático sigue siendo un desafío definitorio de nuestro tiempo, la política de net cero se ven obligadas a evolucionar. El apoyo público, una vez impulsado por un sentido de urgencia e imperativo moral, está colisionando con la tensión económica y la inseguridad energética.
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La advertencia de Blair es clara: sin un reinicio fundamental de la política climática que refleje las limitaciones y posibilidades tecnológicas del mundo real, la transición verde corre el riesgo de perder la legitimidad democrática por completo.
“Los líderes políticos deben comenzar a sacar parte de la histeria del debate climático”, escribió.
Es poco probable que el mensaje gane aplausos de los activistas, pero puede resonar con un público cansado, y una clase política cada vez más cautelosa.
