La industria naviera australiana advierte sobre la nueva amenaza de Donald Trump para comerciar
Daría especialmente los mercados en los que la ruta impidió que las líneas de envío consoliden los envíos, a menos que los tiempos de entrega se sorprendieran, dijo el organismo de la industria.
Las exportaciones de carne de res australianas a los EE. UU. Vale más de $ 4 mil millones al año, y Australia también es el mayor proveedor de carne de oveja y cabra de Estados Unidos. Por separado, los agricultores estadounidenses y mayoristas de carne están pidiendo aranceles sobre Australia sobre prácticas comerciales injustas percibidas, como la prohibición de Australia de importar productos de carne de res crudo de los Estados Unidos.
La agencia de noticias Reuters informó que las inminentes tarifas portuarias en los buques chinos ya habían tenido un impacto, y los propietarios de barcos se negaron a proporcionar ofertas para futuras exportaciones de carbón estadounidense.
Reuters obtuvo una carta de la empresa global de marketing y logística de carbón Xcoal Energy & Resources al Secretario de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnick, advierte que la estructura de tarifas podría sumar hasta el 35 por ciento al costo entregado del carbón estadounidense, lo que lo hace poco competitivo.
“La pérdida de trabajos directos e indirectos sería catastrófico”, escribió Ernie Thrasher, presidente ejecutivo de Xcoal.
El dominio de China de la construcción naval global es integral. Un artículo de marzo de 2025 del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSI) en Washington encontró que China ahora representa más de la mitad de la producción comercial de construcción naval en todo el mundo, mucho más alto que los rivales de Corea del Sur y Japón, y enano el resto del mundo.
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La Corporación de construcción naval del estado de China es ahora la más grande del mundo y construyó “más buques comerciales por tonelaje en 2024 que toda la industria de la construcción naval de los Estados Unidos ha construido desde el final de la Segunda Guerra Mundial”, dijo el análisis CSIS.
Incluso los astilleros privados de China están dominando. Según el CSIS, la construcción naval de New Times, el patio privado más grande del país, “produjo más tonelaje que toda Europa, América del Norte, Australia y Nueva Zelanda combinadas”.
El abogado marítimo con sede en Perth, Ashwin Nair, dijo que muchos de los cargadores a granel de Australia estaban construidos por chinos y que no importa lo que los estadounidenses finalmente decidieran, habría un costo significativo para los exportadores australianos.
“De cualquier forma que lo mire, probablemente habrá un gran impacto adicional que alguien tendrá que pagar”, dijo.
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