Sin embargo, el informe de Jacobs, titulado Riesgo operativo: Infraestructura de tierra, el aeropuerto Heathrow, declaró: “Más allá de la gestión de los servicios de suministro y red, que se encuentran fuera del control del aeropuerto, la responsabilidad de gestionar el riesgo de suministro de electricidad recae en el aeropuerto y las empresas que operan desde el aeropuerto.
“Si bien algunos servicios pueden ser compatibles temporalmente con respaldos de generador o batería, la debilidad clave son las principales conexiones de la línea de transmisión al aeropuerto”.
Advirtió: “Las interrupciones podrían causar interrupciones en los pasajeros, el equipaje y las funciones de manejo de aviones y podrían requerir el cierre de áreas de terminales afectadas y potencialmente todo el aeropuerto.
“Incluso una breve interrupción de los suministros de electricidad podría tener un impacto duradero ya que los sistemas pueden tomar tiempo para recuperarse”.
El fuego destruyó un transformador vital en la subestación de North Hyde y un transformador de respaldo, lo que hace que la subestación sea inoperable.
El aeropuerto también es atendido por otras dos subestaciones que alimentan diferentes áreas. Sin embargo, para que estos ejecuten todo el aeropuerto, la fuente de alimentación a todas las terminales debe ser rediseñada.
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Mientras esto está sucediendo, Heathrow se basa en su suministro de respaldo, que no es suficiente para administrar todo el aeropuerto.
También se plantearon advertencias en 2022 sobre la demanda que supera la oferta en las subestaciones que suministran Heathrow.
Un documento informativo de la Asamblea de Londres, preparado por SSE Networks y visto por el London Telegraph, detalló cuán fuertemente se utilizaba la subestación del Norte Hyde.
Se planeó un proyecto de actualización para agregar otro 22 MVA de capacidad a la subestación, aunque no se dio una fecha.
Las operaciones de Heathrow comenzaron a volver a la normalidad después de su reapertura el viernes por la noche.
Kathryn Porter, una consultora de energía independiente, criticó la dependencia de Heathrow en una sola fuente de poder exterior, diciendo: “Los riesgos asociados con solo tener una conexión de la red se han conocido durante más de una década, pero no mitigados de manera efectiva”.
Porter, que dirige los consultores de Watt-Logic, también cuestionó por qué la generación en el sitio era demasiado baja y criticó el tiempo que le tomó a Heathrow comenzar sus suministros de energía de respaldo en respuesta a la falla de la subestación de North Hyde.
Ella le dijo a GB News: “No tienen diferentes fuentes de generación, tienen subestaciones.
“Una subestación falló y sacó una segunda subestación en el sitio de Heathrow, pero quedaron dos subestaciones y necesitaban reconfigurar para ejecutar el sitio. Es inadecuado no poder mantener el sitio cuando se dispara una de sus subestaciones.
British Airways dice que espera que “ejecute un horario casi lleno” de Heathrow el domingo.
“Deberían tener una generación en el sitio. Deben tener una copia de seguridad diesel que pueda alimentar el aeropuerto en la forma en que lo hacen los centros de datos”.
Un segundo informe, escrito hace solo cuatro años, también advirtió que sin una gran inversión de infraestructura después de la pérdida de ingresos a Heathrow desde el cierre mundial de Covid-19, el aeropuerto enfrentó una amenaza para su resistencia.
El propio plan de negocios revisado de Heathrow advirtió en junio de 2021 que la inversión insuficiente “daría como resultado riesgos inaceptables que podrían amenazar una gran erosión al servicio y la resistencia y potencialmente incluso la operación segura del aeropuerto”.
El informe advirtió que sin las reglas de inversión más flexibles por parte de la Autoridad de Aviación Civil para permitir una inversión privada adicional en el aeropuerto, el resultado sería “los resultados del consumidor materialmente peores a medida que los proyectos clave se aplazan”.
Declaró: “Después de dos años de subestimación en activos para proteger la liquidez, corremos el riesgo de servicios menos confiables y más fallas importantes”.
Lord Toby Harris, jefe del Comité de Preparación, dijo: “Algo tan crítico para la economía del Reino Unido como el aeropuerto de Heathrow debería haber tenido ambos acuerdos de contingencia en términos de poder de emergencia: ¿es realmente tan dependiente de una sola subestación? Eso es un fracaso en sí mismo”.
Surinder Arora, presidente del Grupo Arora y miembro fundador de la campaña Reimagined Heathrow, dijo: “Este asunto ha sido una vergüenza para toda la nación.
“Se debe realizar una investigación completa lo antes posible, y en el corazón de eso debe ser cómo Heathrow puede depender tanto de cualquier sitio o fuente de energía”.
La red nacional dijo en una actualización de incidentes el sábado por la mañana, hora local, que estaba “ahora implementando medidas para ayudar a mejorar aún más los niveles de resiliencia de nuestra red”.
El propio plan de negocios revisado de Heathrow advirtió en junio de 2021 que la inversión insuficiente daría lugar a riesgos inaceptables.
‘Horario cercano el domingo’
British Airways dice que espera que “ejecute un horario casi lleno” de Heathrow el domingo, y los pasajeros deben ir al aeropuerto de manera normal, a menos que se le indique lo contrario.
Una declaración de la aerolínea dijo: “Hemos podido entregar alrededor del 90 por ciento de nuestro horario de vuelo del sábado, lo que significa que la gran mayoría de nuestros clientes pudieron llegar a donde debían estar a pesar de las circunstancias muy desafiantes al comienzo del día.
“Tal como están las cosas, anticipamos poder ejecutar un horario casi lleno el domingo y, por lo tanto, les pediríamos a los clientes que vengan al aeropuerto de manera normal, a menos que nos pongamos en contacto para decirles lo contrario.
“Estamos realmente agradecidos con nuestros clientes por llevarnos con nosotros en los últimos días, a pesar de que muchos de ellos han tenido sus planes de viaje de manera inaceptable cancelada o interrumpida.
“También nos gustaría agradecer a los miles de colegas que han trabajado tan duro para apoyar a los clientes y ayudar a que nuestra operación vuelva a la pista”.
The Telegraph, Londres
