Según los expertos en el sector, con niveles bajos antes del sistema de flotación de intercambio, se aprobaron más de 200,000 toneladas, aunque la moneda no aumentó lo que se especuló.
En una semana con un fuerte progreso de la cosecha y mejora el clima, los ingresos de los camiones a los puertos del Gran Rosario marcaron un nuevo récord en lo que va del año, con 6200 unidades registradas en las primeras horas de hoy. Se espera que la cifra continúe. Las ventas de soja de producción también mostraron un fuerte rebote: 46,000 toneladas pasaron hasta el lunes 14 de abril a más de 230,000 este lunes y superaron los 200,000 el martes. Si bien el buen clima permitió a los cosechadores acceder a los lotes, los analistas enfatizaron que el nuevo escenario de intercambio no detuvo las decisiones comerciales, como se temía después de los anuncios sobre el final del dólar de la mezcla y la flotación del tipo de cambio. Es decir, hubo un buen nivel de marketing, aunque la moneda no tenía la gira alcista que algunos expertos esperaban.
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A pesar del rebote, las ventas aún no alcanzan el promedio habitual para esta época del año, en parte debido al retraso de la cosecha, que comenzó casi un mes después de lo habitual. Desde el sector explicaron que el productor enfrenta compromisos financieros que lo empujan a vender, aunque muchos eligen moverse con cautela a precios bajos e incertidumbre en el mercado de intercambio.
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“El viernes 11, cuando se anunciaron las nuevas medidas: la flotación, el final del dólar de la mezcla, la partida parcial de las acciones, la duda de que se había planteado era lo que iba a suceder con la soja primaria una vez que el dólar comenzó a caer porque terminamos con un analista de soja más barato que antes de los anuncios”, dijo Javier Inciado Patiño, Ría Consultores de Ria.
Sin embargo, el productor comenzó a vender. “Las ventas pasaron de 46,000 a 232,000 toneladas en una semana”, dijo. Fue el cuarto día de mayor volumen desde que comenzó el año. Explicó que el impulso llegó para el regreso del buen clima, pero también por la necesidad de liquidez: “El productor debe hacer efectivo para pagar deudas y otras obligaciones financieras. Y también tiene la posibilidad de permanecer en dólares”. Mientras tanto, algunos prefieren mantener sus pesos y esperar un tipo de cambio más conveniente. “Pueden permanecer en pesos, apostando a que el dólar no se va a mover. Operar en pesos y para agosto o septiembre comprar más dólares de lo que podría hoy. Aunque me parece que este último no será el más común”, dijo.
Más allá de la venta física de grano, otro hecho que confirma la tendencia es el crecimiento de las operaciones en el mercado de futuros. Según lo detallado por el analista, el volumen de contratos de soya para May casi se duplicó ya que se anunciaron las nuevas medidas: “El 11 de abril no alcanzó 80,000 toneladas cubiertas en el mercado de futuros y ayer (el martes) terminó con casi 180,000. Es decir, ganó 100,000 toneladas”.
Aun así, del sector advirtió que las ventas todavía están por debajo del promedio habitual para esta época del año. Dante Romano, del Centro de Agronegocios del Austral de la Universidad, explicó que lo normal en abril es operar entre 300,000 y 400,000 toneladas por día. “Hoy estamos viendo 150,000”, dijo. El retraso de la cosecha, que comenzó casi un mes después de lo habitual, explica parte del retraso.
La expectativa es que la venta continuará, incluso con precios bajos y un dólar débil, porque los compromisos financieros del productor no esperan. Pero también influye en el riesgo de tipo de cambio. “Entre usted vende, cobra y usa esos pesos para pagar una deuda en dólares, pueden pasar cinco o diez días hábiles. Si el dólar se mueve mucho en ese período, puede terminar perdiendo”, explicó Romano.
El rebote en la cosecha también recargó el sistema logístico. Fernando Turín, presidente de Agroentregas, confirmó que el miércoles se registró un nuevo récord: “Teníamos 6200 camiones, superando el registro anterior de marzo, cuando llegamos a 6077”.
“El clima está acompañando. Hay algunos chaparrones aislados en ciertos lugares, pero no creo que vengan a cortar la cosecha. Tan bien, continúan avanzando. La soja es lo que más podría ser perjudicado en caso de que las lluvias continúen”, explicó Turin en diálogo con la nación.
El fuerte rebote logístico ocurrió en cuestión de días. “El lunes fue un poco más bajo, porque veníamos de un fin de semana largo. Había alrededor de 3800 camiones, pero también, para ser el lunes y después de unas largas vacaciones, ya se esperaba que iba a crecer rápido. A partir de esos 3800 el lunes, hoy estamos a las 6100 o 6200”, explicó.
En este contexto, los productores y operadores acordaron que es difícil obtener camiones. “Hay una mercancía excesiva para moverse, por lo que es complicado obtener camiones”, explicó Turín.
En ese sentido, aclaró que el problema también se agrava porque “la dinámica habitual es que los camiones recogen la cosecha por lotes, lo transfieren a un cobertizo y, más tarde, lo llevan al puerto”.
Este año, la superposición entre la soja y el primer maíz recargado. Como explicó, el maíz de First no se rindió completamente al puerto, como se hace generalmente, debido a las lluvias de las semanas anteriores. Esto causó un cuello de botella: la soya comenzó a cosechar antes de que el maíz terminara de despachar, y eso redujo el espacio disponible en colegas y cooperativas, que normalmente se libera para almacenar la semilla oleaginosa.
“Como no había tiempo para obtener todo el maíz, se priorizó enviarlo al puerto para dejar espacio para la soja
