Franco Colapinto fue el centro de los elogios del jefe de Alpine. Luce el intransigente
Solo faltan unas pocas horas para que los autos se encierran en la quinta fecha del campeonato mundial de Fórmula 1 y Franco Colapinto logra seguir siendo noticias dentro del equipo Alpine. Después de la fecha en Bahrein, donde los autos del equipo francés mostraron una ligera mejora, logrando así los primeros seis puntos del torneo de construcción anual, el argentino vuelve a estar en la vista de todos y esperando que la novela con Jack Doohan termine como uno de los principales protagonistas. Franco Colapinto tuvo un punto culminante en el simulador durante la última fecha que les permitió un avance en el potencial de Alpine A525.
El argentino pasó más de cinco horas en Estone, sede del equipo francés para mejorar el funcionamiento de un modelo que nació con serias dificultades y, gracias al trabajo de Franco, lograron acomodar a los vicios que molestan a Pierre Gasly y Jack Doohan, quien parece estar más concentrado en no perder el sillón que poder conocer y mejorar su automóvil para los objetivos establecidos por Falvio Britore al comienzo de esta temporada. El empresario italiano dijo que desea llevar alpine a los primeros aviones de la Fórmula 1.
Continúe, en el horizonte está Arabia Saudita y la quinta fecha del campeonato de 2025 y en el anterior habló Oliver Oakes, jefe del equipo Alpine y la mano derecha de Briatore. El joven ingeniero británico destacó el gran trabajo realizado por Franco Colapinto durante el fin de semana de Bahrein en el simulador del equipo. “Como equipo, podemos estar satisfechos de pasar de Bahrein con nuestros primeros puntos de la temporada”, dijo Oliver, quien también dijo que: es bueno romper la racha mala y resaltar los esfuerzos realizados en la sede de Estone y Viry-Chaatillon donde se fabrican los motores Renault. “
Oliver entendió que lo que sucedió en Estone significó un gran avance para Alpine en la pista del desierto de Bahrein. Gasly demostró en la clasificación tener un automóvil rápido capaz de sellar un momento que le permitió llegar al final de la sesión de calificación. Pero, además, el francés podría desarrollar una lucha final entre las principales posiciones de vanguardia. No solo tenía un automóvil rápido, sino también con una unidad capaz de mantener el ritmo y mantenerse equilibrado al exigir que se ataque para defenderse cuando era necesario.
Oakes también se refirió a la actuación de Doohan en la última cita. “Jack mostró un ritmo prometedor durante todo el fin de semana y al principio. Supuestamente tuvo más problemas con los neumáticos duros, lo que desafortunadamente lo hizo perder terreno en el último período final, cuando terminó la carrera”. El líder del equipo destacó el trabajo del australiano, aunque las puertas dentro de la sensación de lo que sucedió con Doohan es negativo debido al error al administrar neumáticos duros sin tener ninguna posibilidad de agregar puntos.
Se confirma que Franco Colapinto no viajará a Arabia Saudita. El argentino volverá a trabajar en el simulador según lo planeado de antemano dentro del equipo Alpine. Esta será la quinta fecha y todo sugiere que podría ser la última competencia de Doohan como titular. Los rumores se mantienen desde el comienzo de la temporada, la diferencia ahora es que después de cuatro fechas, el australiano no pudo confirmar su sillón y esta próxima competencia no sería suficiente para que los gerentes convenceran a los gerentes de permanecer el resto de la temporada.
El trabajo de Franco en el simulador hace la diferencia
Franco Colapinto ha demostrado ser un excelente piloto de simulador. Esto le da la oportunidad al equipo de poder desarrollarse con total libertad y tiempo en cada una de las estrategias que el equipo necesita para enfrentar las demandas propuestas por un fin de semana de carrera. El argentino trabaja junto con sus compañeros que están en el circuito y él acumula los datos extraídos de cada automóvil para poder desarrollar un taladro que arroje los datos positivos que necesitan para mejorar la operación en la pista.
La experiencia recopilada en sus años de trabajo en las categorías menores, le ha dado a Franco Colapint una clara sensibilidad y una visión del desarrollo que lo posiciona en un lugar destacado sobre el resto de los pilotos alpinos. El argentino siempre corría desde atrás al subir a un auto de carrera. El escaso presupuesto obligó a Franco a trabajar más en simulador que en una pista y cada vez que tenía la posibilidad de saltar para manejar un automóvil, la experiencia del simulador le permitió interpretar perfectamente los vicios y los puntos positivos de cada unidad.
Por esta razón, trabajar con Franco Colapinto en el simulador significa recopilar datos positivos que permiten al equipo tener un automóvil más contundente y seguro para manejar. Se demostró en Bahrein y ahora Alpine intentará nuevamente tener el trabajo de Franco mientras el equipo avanza en la pista con los autos de Pierre Gasly y Jack Doohan, mientras que Paul Aaron será el piloto de reserva en las cajas de Arabia Saudita
