El plano supersónico X-59 de la NASA completó una instancia de prueba clave y se espera su primer vuelo oficial en 2025. La prueba, llamada “Hold de velocidad del motor”, validó que el sistema de control del motor funciona correctamente y las autoridades lo consideraron “un avance fundamental” en el preludio de su primer TakeOff programado.
Con cada avance, el equipo compuesto por la agencia espacial y la compañía multinacional de origen multinacional, Lockheed Martin, acerca al avión a su primera experiencia oficial en el aire y al desarrollo de una nueva era en la aviación silenciosa.
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El avión tiene como objetivo revolucionar la aeronáutica comercial con vuelos a 1,700 kilómetros por hora y está diseñado para desviar las ondas de choque que viajan a través del aire circundante y aseguraron que “reduce los sellos sónicos fuertes a explosiones sonoras más silenciosas”
NASA X-59 Plano supersónico
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El jefe adjunto de la propulsión del X-59 en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA, Paul Dees, dijo que “el mantenimiento de la velocidad del motor es básicamente la versión de control de crucero del avión” y explicó que “el piloto activa el control de velocidad y puede ajustarlo gradualmente hacia arriba o hacia abajo, según sea necesario”.
Preliminar, el equipo realizó una prueba similar en el motor de forma aislada. Sin embargo, la evaluación reciente permitió verificar el funcionamiento normal del sistema de retención de velocidad, después de su integración con el plano de la aeronave.
Si las pruebas de avión X-59 son exitosas, la Administración Nacional de Aeronáutica y el espacio podrían allanar el camino para que las aerolíneas desarrollen aviones capaces de volar a Mach 1.4 velocidades (más de 1,700 km/h).
El avión supersónico silencioso de la NASA tiene como objetivo revolucionar la aeronáutica comercial con vuelos de 1.700 kilómetros por hora
En el caso de que el avión supersónico exceda la etapa de diagnóstico, por ejemplo, permitiría que el Atlántico se cruce en solo cuatro horas, reduciendo el tiempo de vuelo actual entre Nueva York y Londres a la mitad.
Además, si la Administración Federal de Aviación levanta la prohibición de vuelos supersónicos, viajes como Los Angeles-Nueva York podrían completarse en solo tres horas.
El interior del área de plano supersónico de la NASA X-59
Investigador principal del proyecto NASA X-59: “Una sonda de detección de impacto es como una fuente de verdad, compare los datos planeados con las mediciones del mundo real”
El investigador principal del Proyecto Nacional de Administración Aeronáutica y del Espacio, Mike Frederick, explicó que “una sonda de detección de impacto actúa como una fuente de verdad, comparando datos planeados con mediciones del mundo real”.
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Los datos del sensor serán vitales para validar los modelos de computadora que predicen la fuerza de las ondas de choque producidas por el plano supersónico X-59, el centro de la misión de la NASA Quest.
Los expertos compararán los datos proporcionados por las sondas, con las predicciones de los modelos de computadora avanzados y, por lo tanto, podrán llevar a cabo una evaluación más precisa de la nave innovadora.
Pm/ff
