Eliminará otros dos en mayo. La medida fue impulsada por el cambio en los hábitos de consumo y como parte de una política de ajuste más amplia.
Las argentinas de las aerolineas continúan reduciendo los gastos, para mantener y mejorar su equilibrio económico de 2024, que fue positivo por primera vez de la nacionalización. Como se informó de la compañía, el ajuste ahora viene de la mano con 17 de las 21 ramas comerciales que la compañía tiene en diferentes partes del país.
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Algunos ya han cerrado, otros dejarán de operar esta semana y se entregarán dos más con víctimas el 30 de mayo. Como se informó de la compañía, el último día de este mes las ramas de Ushuaia, El Calafate, San Juan, Jujuy, Rosario, Comodoro Rivadavia, Posadas, Salta, Neuquén, Bahiar. Gallegos, Río Grande y Corrientes habrán cerrado.
Por su parte, el 30 de mayo, las sucursales de Tucumán y Mar del Plata dejarán de vender boletos. La rama de Iguazú ya había cerrado durante la pandemia, que detuvo sus actividades para problemas sanitarios y nunca reabrió sus puertas. Por lo tanto, solo los puntos de compra de Córdoba y Mendoza permanecerán abiertos.
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“El cambio en los hábitos de consumo causó la venta de cara a cara hoy solo el 1% del total de boletos emitidos, por lo que las sucursales físicas ya no son una característica común en la industria”, explicaron de la compañía.
“Hoy, el principal canal de ventas directas es la web. Por esa razón, hace más de un año, las aerolíneas decidieron reducir esta modalidad de atención fuera de los aeropuertos. El personal asignado a estas sucursales será transferido a los aeropuertos locales para reforzar los puestos operativos y continuar ofreciendo atención comercial a los pasajeros de la compañía”, aclararon.
Equilibrio positivo
Los cambios propuestos por las argentinas de las aeroolinesas van de la mano con una política agresiva de reducción de costos, que incluyó una disminución de aproximadamente el 15% en la planta de personal, con el número de empleados en el nivel más bajo en 14 años y logrando los empleados promedio más bajos por avión en la historia de la compañía.
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Cabe recordar que el recorte condujo que, por primera vez desde la nacionalización, las argentinas de las aerolinesas lograron un resultado económico anual positivo en 2024. Según los datos publicados por la Oficina Nacional de Presupuesto, la compañía de transporte aéreo cerró el 2024 con un saldo a favor de $ 156,323.9 millones.
A nivel operativo (EBIT), la Compañía obtuvo una ganancia de 20.7 millones de dólares. Debe aclararse que EBIT es el indicador utilizado por la industria aerocomercial para evaluar el resultado del núcleo de la operación de cualquier aerolínea y es la referencia para comparar los resultados entre las empresas.
Por otro lado, los recursos de capital registraron un valor de $ 237,460.3 millones, lo que representa un crecimiento nominal interanual de 746.8% en relación con 2023. Con respecto a los gastos de capital, la cifra ascendió a $ 104,665.4 millones.
Mientras tanto, el resultado financiero (resultado económico, más recursos de capital, menos gastos de capital) finalizó 2024 en 104,665.4 millones.
Los resultados fueron una consecuencia de la venta de 18,391,301 boletos vendidos. La mayoría fueron por vuelos de cabotaje (10,161,301 pasajeros). Los vuelos regionales (1.770,029 pasajeros) y los que estaban destinados a Europa (392,809 pasajeros), Inter -América (388,021) y Estados Unidos (325,200) también fueron destacados. A eso se agregan el “inmundo” (58,387) y los vuelos de Chargueros (5,295,554).
