La tripulación de Maga está agitando banderas blancas hacia los inversores de la Fed, China y Tesla
China puede hacer que Estados Unidos suda. Pero tiene una economía impulsada por la exportación y un gran superávit comercial con los EE. UU., Por lo que un período prolongado de los aranceles en los niveles actuales será dañino para su economía.
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Sin embargo, Estados Unidos también sufrirá daños. La tasa de inflación de los Estados Unidos aumentará y el crecimiento económico se ralentizará.
De hecho, los impactos iniciales en los EE. UU. Pueden ser mayores que los de China porque sus negocios y consumidores dependen de China que la interrupción/destrucción de la cadena de suministro y los impactos de precios de los aranceles se generalizarán y se sintieron casi de inmediato.
El martes, el Fondo Monetario Internacional publicó sus últimos pronósticos para la economía global, reduciendo las perspectivas para el crecimiento global este año de su pronóstico anterior de 3.3 por ciento a 2.8 por ciento debido a la guerra comercial de Trump contra todos.
La perspectiva de China se rebajó de la expectativa anterior de un crecimiento de 4.6 por ciento al 4 por ciento, pero se espera que el impacto en los EE. UU. Sea aún mayor, y el FMI ahora pronosticó un crecimiento del 1,8 por ciento en lugar del 2.7 por ciento que esperaba hace menos de tres meses.
En otras palabras, el FMI cree que la economía estadounidense será más difícil que la de China, y, con su crecimiento de pronóstico de 2026 de 1.7 por ciento frente al crecimiento constante del 4 por ciento que prevé para China el próximo año, los impactos aumentarán y durarán más que los de China.
Scott Bessent, uno de los miembros más conocidos económicamente del gabinete de Trump, sabría que Estados Unidos simplemente no tiene la capacidad de reemplazar las exportaciones de China en el corto plazo.
Bessent, uno de los miembros más conocidos económicamente del gabinete de Trump, sabría que Estados Unidos simplemente no tiene la capacidad de reemplazar las exportaciones de China en el corto plazo, y que sería económicamente destructivo tratar de producir muchas de ellas en el país a largo plazo.
Estados Unidos, con salarios promedio por encima de los de la mayoría de los países, incluida China, que ha atacado con sus aranceles, simplemente no está equipado para ser el fabricante de productos de bajo valor e intensivos en trabajo.
Tampoco tiene fuentes nacionales de suministro para algunas de las materias primas vitales tanto para los bienes afectados por los aranceles como por su propia base de fabricación, con la más estratégica de esos recursos, como tierras raras e imanes, dominados por China. China ya ha cortado el acceso de los Estados Unidos a muchos de esos minerales estratégicos.
Trump podría pensar que estaría negociando desde una posición de fortaleza, si China está preparada para negociar, a pesar de los aranceles punitivos, parece que no tiene prisa por abrir conversaciones, pero sus acciones han hecho que la economía de los Estados Unidos sea vulnerable al daño autoinfligido.
Elon Musk podría educarlo. Las ventas y las ganancias de Tesla se estrellaron en el primer trimestre, informó que los ingresos netos disminuyeron un 71 por ciento en los ingresos que cayeron un 9 por ciento, y la compañía lo culpó en parte, a los aranceles, diciendo que las políticas comerciales cambiadas, exacerbadas por el régimen de tarifas, estresaban sus cadenas de suministro y aumentaban sus costos.
Quizás Musk debería haber pensado dos veces antes de unirse a un tren de Trump que, en lugar de hacer que Estados Unidos vuelva a ser grandioso, parece estar funcionando hacia un descarrilamiento.
Tesla fabrica vehículos eléctricos en los Estados Unidos para el mercado estadounidense, pero, como muchas compañías estadounidenses con cadenas de suministro globales complejas, depende de China y otros para algunos componentes clave, como las baterías.
Musk dijo que continuaría abogando por las tarifas más bajas. También dijo que comenzaría a dedicar significativamente menos tiempo a su trabajo con la administración estadounidense, donde él y su equipo juvenil que empuja las computadoras portátiles ha estado causando el caos dentro de la burocracia del gobierno.
Si bien Musk dijo que continuaría participando hasta cierto punto con Dogs (el Departamento de Eficiencia del Gobierno) por el resto del mandato de Trump, pronto comenzaría a asignar más tiempo a Tesla. Eso sería bienvenido por los accionistas cada vez más infelices de Tesla.
La posibilidad de que se vuelva a centrar en Tesla y se distanciara en cierta medida de la Casa Blanca de Trump fue recibido con alivio por los inversores de Tesla. Los resultados se informaron después de la campana de cierre en Wall Street, y el precio de las acciones del fabricante de automóviles aumentó un 5,4 por ciento en el comercio fuera de horario.
Dentro del anuncio de ganancias de Tesla, había una referencia a “cambiar el sentimiento político”, una referencia indirecta al daño que el papel de Musk en Doge ha causado a la compañía.
Mayor que el impacto temprano de los aranceles y la incertidumbre que están generando para los fabricantes de automóviles y sus clientes (junto con el resto de las industrias y consumidores de Estados Unidos) ha sido la reacción violenta contra el asalto de Musk a las agencias gubernamentales, su proximidad a Trump y la agenda de Trump radicalmente conservador, y su apoyo a las fiestas de extrema derecha en Europa y en otro lugar.
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Eso ha resultado en una disminución aguda y impulsada por políticamente en las ventas, protestas fuera de las salas de exhibición de Tesla, ataques con incendios provocados y una base de clientes existente con una gran proporción de propietarios de Tesla avergonzados por las insignias de sus automóviles.
En California, que representa casi un tercio del mercado estadounidense de vehículos eléctricos, la cuota de mercado de Tesla se ha desplomado de casi el 56 por ciento hace un año a menos del 44 por ciento, incluso cuando los consumidores estadounidenses se apresuraron a comprar autos para adelantarse a las tarifas.
En Alemania, donde Tesla tiene una fábrica y tenía una posición de mercado sólida, hasta que Musk arrojó su apoyo detrás de la parte de extrema derecha de AFD, las ventas de Tesla cayeron más del 62 por ciento en el trimestre, incluso a medida que aumentaron las ventas de EV totales.
Algunos de los problemas de Tesla son específicos y reflejan el considerable daño a la marca que la asociación de Musk con la administración Trump ha causado. Otros, sin embargo, se relacionan con las políticas de una administración de la que ha sido una parte clave.
Quizás Musk debería haber pensado dos veces antes de unirse a un tren de Trump que, en lugar de hacer que Estados Unidos vuelva a ser grandioso, parece estar funcionando hacia un descarrilamiento.
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